交通运输部发布数据显示，今年前三季度，全国多式联运发展势头强劲，已开通线路超过390条，累计降低社会物流成本约112亿元。这一成绩凸显了多式联运在构建现代化综合交通运输体系、促进物流业降本增效方面的关键作用。
多式联运是指通过两种及以上运输方式有机衔接，共同完成货物运输的过程。它能够充分发挥铁路、公路、水路、航空等不同运输方式的比较优势，实现运输资源的高效配置。今年以来，各地交通运输部门和企业积极推动基础设施“硬联通”和规则标准“软联通”，加大力度建设多式联运枢纽，优化运输组织模式，使得联运线路网络持续加密，服务覆盖范围不断扩大。
这390多条线路，如同纵横交错的动脉，将内陆腹地与沿海港口、生产中心与消费市场更紧密地连接起来。例如，“海运+铁路”的集装箱海铁联运模式，有效缓解了港口集疏运压力，提升了中欧班列等国际通道的效能；“铁路+公路”的联运方式，则为大宗货物和电商快递提供了更经济、更环保的运输选择。线路的丰富与拓展，直接带来了物流效率的提升和成本的下降。
112亿元的物流成本降低，是实实在在的经济效益。这得益于多式联运减少了货物中转次数和装卸时间，降低了货损货差，并通过规模化、集约化运输摊薄了单位成本。对于广大制造企业和商贸企业而言，物流成本的降低直接增强了其市场竞争力；对于整个国民经济而言，流通效率的提高有助于优化供应链、稳定物价，为经济平稳运行提供了有力支撑。
当前，多式联运服务正朝着更高质量迈进。除了基础的“门到门”运输，一些领先的运营主体开始提供包括仓储、配送、金融、信息查询追踪在内的全程一体化物流解决方案，客户体验持续改善。数字化技术的应用尤为关键，通过大数据、物联网等手段，实现了不同运输方式间信息的互联共享，让货物运输全程可视、可控，进一步提升了协同效率和可靠性。
多式联运的发展潜力依然巨大。随着国家持续推进运输结构调整和“交通强国”建设，预计多式联运的线路网络将更加完善，枢纽节点的换装效率将进一步提高，标准化、信息化水平将全面提升。这不仅将持续为物流行业注入降本增效的新动能，也必将为构建新发展格局、推动经济高质量发展贡献更大的运输力量。
